公权单位领导司机，俗称“二号首长”，表面上负责领导出行交通，实际上还身兼跟班、生活秘书、家庭保姆、专职通讯员、铁血保镖等;若领导是名贪官，还要再兼任受贿、卖官中间人。可以说，司机和领导的关系，某种程度上比领导老婆的关系还要好。许多领导的许多事非隐瞒老婆不可，但根本无法隐瞒司机。小小司机，甚至没有级别，可以倚仗与领导的亲密关系，凭借领导的权力威望，就能一手通天尽享无限的“特权”。

　　常说“卤水点豆腐、一物降一物”。往往贪官都是“霸主”和“一言堂”，平时颐指气使，独断专行，说一不二。即便这样天不怕、地不怕的人物，居然却害怕小车司机。贪官和司机一天到晚混在一起，洗桑拿、搞按摩、进舞厅、泡小姐，司机都看在眼里、记在心里。但凡贪官都善于利用小车来收受不义之财。“军老虎”谷俊山就有用车装上金条行贿的经历;广西防城港市政协原副主席黄福明，收受行贿人覃某钱款160万元，5次都发生在小车内;成都市武侯区原副区长郑勇也是直接用小车装钱，行贿人刘某把两捆20万元的百元大钞，用塑料袋装好放在郑勇的小车内。如此场景，怎能瞒得过小车司机呢?故此，一般配有专车的领导，在其升迁、调动时，不一定会将秘书带走，但一定是要带走小车司机的。这真可谓命运共同体，始终同甘苦、共进退。

　　小车司机倚仗着与领导的贴身、贴心，进而构成官场“特权”和贪腐族群在所难免，势必导致“司机腐败”成为并列“秘书腐败”和“家属腐败”三大社会恶疾之一。浙江外逃女贪官杨秀珠的司机杨胜华贪污国有资产2700多万元;浙江丽水市原政协主席的司机吕伟强非法集资2.6亿元;河南省烟草局原局长郑健民的司机王某受贿500万元;河北邯郸市大名县委原书记边飞的司机王某受贿50万元……观察生活周围，领导司机升官发财、出尽风头、占尽好处的比比皆是。近些年来，领导司机“搭便车”腐败，大肆行贿受贿、买官卖官、倒卖项目等案件屡见不鲜。这不正是领导司机“特权”族群猖獗的具体表现吗?

　　值得庆幸的是，如今权倾一方、风光无限的小车司机将在中国的土地上没落消亡了!全国车改已启动，中央机关封存拍卖公车3868辆，2000多名司勤人员转行安置;全国16个省市已成立车改办启动车改。这不仅使全国每年超过7000亿的公车消费得到遏制，而且能让小车司机这个疯狂的“特权”族群逐渐退出历史舞台，将彻底铲除隐形特权和潜规则寄生的土壤。在庆幸之余，人们是否清醒地看到，领导司机的没落其实是一个伪命题。试想，作为领导司机其本质不过只是一个普通技术类工作岗位，其手中本无实权，而其嚣张跋扈的“特权”从何而来?无疑其背后有座大靠山——领导干部。车改到位，小车司机的岗位不复存在了，而领导干部手中的权力仍在，其他种种族群还人丁兴旺。所以进一步扎牢不敢腐、不能腐的反腐体制还任重而道远，反腐倡廉的斗争永远在路上。

　　(作者为湖北省杂文学会会员、松滋市杂文学会会长)

　　编辑：杨东鲁