共享经济是个新生事物。短短几年间，共享单车已覆盖了城乡各地。有人质疑，说共享经济应该是富有者把多余的财富拿出来给他人分享，指责共享单车收取押金和租金，是一种牟利行为。

　　这个说法陈述了事实，指责却毫无道理。

　　按他的思路，共享经济应该是打土豪、分田地，将一部分人的富余财物无偿贡献出来，供大家享用乃至占有。令他失望的是，没有人提供这种免费的午餐，共享经济只是一种商业运营模式。其营运者既非富可敌国的大款，也不是舍己为人的雷锋，他们投资买下大批汽车、单车、雨伞之类供公众使用，从中收取押金和租金，的确是为了自己赚钱。无利不起早，没有一定的收益谁愿意出巨资冒风险。好在他们赚钱的同时，提高了资源利用率，给大众提供方便，减少了环境污染等等，使社会和大众也从中受益。由此才受到广泛的欢迎，得到迅猛的发展。

　　那些捉襟见肘的月光族，打的比买车养车便宜多了。若想发飙跨“宝马”兜兜风，共享经济也能帮他圆梦。他不交押金不出租金，美梦怎能成真?何况那点押金和租金与车贷相比，只是九牛一毛。

　　从共享单车的运营状况来看，收取押金和租金尤其必要。目前，共享单车被四处乱丢、人为损坏，甚至被一些人占为己有，都把它当做公物毫不爱惜。若要正常运转下去，管理者需要工资，车辆损坏必须维修，丢失后更得重置，扩大营运范围也需追加投资。刨去这些费用，共享单车能否盈利，还是个问号。

　　此情此景仿佛激情燃烧的1958年。那时大跃进的战鼓擂得震天响，全国人民都热血沸腾，都沉浸在“共产主义是天堂，人民公社是桥梁”的美梦中。跨上桥梁后也果真步入了天堂：走遍全国到处都是大食堂，吃不完还有浪费的，都以为馅饼来自天上。结果没吃上两个月，“桥梁”还在，“天堂”却升了天。现在有资料说，办食堂是跟苏联老大哥学的。苏联虽然工业发展起来了，农业轻工业却始终是它的短板，凭票排队购食品是一大景观，也是一块心病。我们邯郸学步，吃垮食堂后也饿了三年肚子。

　　马克思描绘的共产主义蓝图是：社会生产力高度发展，物质财富极大丰富，还要全体社会成员具有高度的共产主义觉悟和道德品质。中国的古训也告诉我们，“不怕无来处，只怕多去处”，坐吃山也空。

　　改革开放以后，我国的物质财富虽未达到“泉源般涌流出来”的地步，较之1958年确有天渊之别了。遗憾的是，居然还有一部分人没有脱贫，有的甚至为吃饭发愁。与此形成鲜明对照的是，好些人“一顿吃下一头牛，屁股底下坐栋楼”。好多富豪家中豪车无数，私人飞机、豪华游艇，一应俱全;贪官的金钱成吨发了霉;公款吃喝一顿饭花费上万元乃至几十万，一顿浪费掉的足够穷家小户吃一年。把这些挥霍浪费奉献给贫困地区，就足够那里的群众脱贫。这些人身居高位，理应看到贫困地区的生存状况，可他们把自我放在第一位，把个人的奢靡看得比群众的温饱更重要，俨然视若无睹。

　　吃饭不要钱时不但可以敞开肚皮吃，还可以随意抛撒不心疼。一旦要自己掏钱了，就得掂量掂量吃多少合适。所以，仅仅有物质财富的极大丰富远远不够，还得有大家对无良私欲的抑制，还需要厉行节约、杜绝浪费的高度自律。现实表明：一个社会要创造丰富的物质财富不算太难，“要全体社会成员具有高度的共产主义觉悟和道德品质”却有点难。

　　老虎苍蝇们的学历普遍比群众高，在台上都说得头头是道，原形毕露时反让人们看出了他们道貌岸然的可笑。提升道德水准和精神境界，靠空洞的说教不顶用，必须有一定的规则、制度来迫使你自律。整治公款消费后，酒店舞厅的生意急剧萎缩就是明证。共享经济收取押金和租金，也是叫你别把他人的财富当做公物来糟蹋，要量体裁衣、理性消费。

　　或许，未来的共产主义不一定是财产的共同占有，而是撇开所有权，实现财富的共同分享使用。要保障分享使用切实到位、有序进行，押金和租金之类的管束就必不可少。

　　2018/3/30/于上海南箐园

　　（作者系湖北省杂文学会会员、松滋市杂文学会顾问，其杂文《贪腐的起点》获第三届“克权杂文奖”三等奖）

　　编辑：杨东鲁